このタスクの目的は、TRITOP写真測量システムを使用して、力を加えたりクイックリリースシステムを使用したときの、ウィング内の変形や再配置の精度を測定したり理解するのに役立てることです。ウィングは変化したり負荷が加えられた後も、レースカーに最初に装着されたときとまったく同じ位置に存在しなければなりません。

TRITOPは光学的三次元座標測定システムであり、高解像度のデジタルカメラや画像処理および写真測量を用いて、正確な測定値を提供します。TRITOPはきわめて可搬性に優れており、そのすべての構成部品はたった2つの軽量なケースに収められ、1名のオペレータだけで利用することができます。TRITOPの主な利点は、そのセットアップや測定の速さであり、このようなユーザフレンドリでシンプルな前処理により、専門的な写真測量の知識を必要とせずに、高精度な測定値が得られます。

TRITOPソフトウェアは、2つの測定データセットを用いて、ウィングの変動や変形を計算できます。共通のグローバル参照点(この場合はレースカーのメインシャーシ上)を使用して、2つのTRITOP測定セッションが結合されます。その後、ウィング上の各ポイントの変位を自動的に計算できます。プロセスが完了したら、TRITOPソフトウェアでデータを容易に視覚化したり、変動や変形のレポートを作成することができます。

これらのレポートは実際の測定写真を用いて変形を表示し、結果のクリアな視覚化と容易な理解を支援します。

図7は、TRITOPソフトウェアから生成されたレポートを示しています。このレポートは、X、Y、Zの各方向の変形や変動と共に、変形や変動の全体的なトレンドを示しています。変形の規模を示す最大変形と最小変形のポイントも表示されます。レポートから分かるように、ウィングは最大0.23mmまで動くことがあり、ウィングの左側の方が右側よりも値が高くなります。ウィングは、X方向の測定された値の結果を調べる際に、個別の回転も示します。これは、クイックマウントでウィングがマウントされた後に同じ位置にフィットせず保持されないことを示します。マウントしているポイントにおける、シャーシを基準にしたウィングのZ方向の移動が、これを裏付けています(図8)。ただし、ウィングの弾力性も変形の一翼を担っており、ウィングの左側と右側で変形の規模が違うことの説明となります。この場合はどちらの現象も測定されて視覚化されます。